Die Venezianische Republik Venedig spielte eine wichtige Rolle bei der Wiedereröffnung der Mittelmeer-Wirtschaft auf den westeuropäischen Handel und die Entwicklung von Verbindungen zu Nordeuropa. Es schuf eine institutionelle Basis für den kommerziellen Kapitalismus, machte große Fortschritte in der Schifffahrtstechnik und half dabei, die asiatische und ägyptische Technologie in Rohrzuckerproduktion und - verarbeitung, Seidengewebe, Glasbläserei und Schmuck in den Westen zu transferieren. Venedig war der erfolgreichste der norditalienischen Stadtstaaten bei der Schaffung und Erhaltung einer Republik, die von einer kapitalistischen Handelselite dominiert wurde. Dank ihrer geographischen Lage und ihrer Verteidigungsbereitschaft konnte sie ihre Autonomie und ihre Freiheit von feudalen Vermietern und Monarchen garantieren. Sie schuf politische und rechtliche Institutionen, die Eigentumsrechte und die Vollstreckbarkeit von Verträgen garantierten. Es war ein Pionier in der Entwicklung von Devisen-und Kredit-Märkte, Banken und Rechnungswesen. Es schuf, was effektiv ein Staatsanleihenmarkt war, beginnend mit obligatorischen Darlehen, auf denen Zinsen regelmäßig bezahlt wurden. Sein Steuersystem war effizient und günstig für Handelsgewinne und die Akkumulation von Kapital. Die Erlöse stammten aus Verbrauchssteuern und Grundsteuern auf Grund von Katastererhebungen. Es war ein toleranter und recht säkularer Staat, in dem fremde Kaufleute (Armenier, Griechen und Juden) so frei arbeiteten wie Einheimische. Obwohl sie theoretisch Teil der katholischen Welt war, genoß sie privilegierte Beziehungen zum byzantinischen Reich. Es stützte seine kirchliche Unabhängigkeit, indem er die Reliquien des Markus von Alexandria 828 erwarb. Es war effektiv unabhängig von Papst und Patriarch. Die venezianische Diplomatie war sehr professionell, pragmatisch, opportunistisch und gewidmet der Verfolgung ihrer kommerziellen Interessen. Es hat sich erstaunlich gut auf politische Veränderungen eingestellt. Im neunten und zehnten Jahrhundert war es der Hauptzweck, Konstantinopel mit Getreide und Wein aus Italien, Holz und Sklaven aus Dalmatien und Salz aus den Lagunen zu versorgen, um Seide und Gewürze zurückzugeben. Gegen Ende des elften Jahrhunderts stand Byzanz unter Druck der seldschukischen Türken, die Anatolien und fränkische Einfälle in ihre süditalienischen Gebiete ergriffen. Venedig sicherte im Jahre 1082 von Byzanz kommerzielle Privilegien (Befreiung von Verbrauchsteuern) als Gegenleistung für seine Hilfe bei der Verstärkung seiner Marineabwehr. Im Jahr 1204, im Gegensatz dazu spielte es eine wichtige Rolle bei der Überzeugung der Führer des vierten Kreuzzugs Ziel Konstantinopel anstelle des Islam Ziel. Als Ergebnis Venedig erworben Basen in Dalmatien und ein Reich in der Ägäis. Es nahm die südliche Hälfte des Peloponnes, Korfu und Kreta. Es besetzte fast die Hälfte von Konstantinopel und gewann den Zugang zum Handel im Schwarzen Meer und Asowsche Meer. Im Jahre 1261, eroberte der byzantinische Kaiser Konstantinopel und gab Handel Präferenzen und eine territoriale Basis zu Venedig Rivalen, Genua. Allerdings behält Venedig seine griechischen Kolonien und venezianischen Schifffahrt konnte bald wieder in das Schwarze Meer, wo der Handel boomte aufgrund der Mongole Wiedereröffnung der Seidenstraße durch Zentralasien. Westeuropäische Kreuzfahrer griffen die syrische und palästinensische Küste erfolgreich an und errichteten zwischen 1099 und 1291 kleine christliche Staaten in Antiochien, Akko und Jerusalem. Sie machten den Kaufleuten Pisan und Genua kommerzielle Privilegien, die ihre Eroberung finanziert hatten. Die Venezianer hatten nicht geholfen, aber dennoch gelungen, eine Handelsbasis in Tire zu etablieren. Das türkische Mameluke-Regime eroberte Syrien und Palästina 1291 und regierte Ägypten bis 1517. Auch hier gelang es Venedig, eine privilegierte Handelsbeziehung aufzubauen, indem er einen großen Teil der asiatischen Gewürze kaufte, die die Karimi Kaufleute von Alexandria aus Asien über den Roten nach Ägypten führten Meer. Im Gegenzug verkauften die Venezianer Metalle, Rüstungen, Wolle und Sklaven. Die Sklaven kamen aus dem Balkan und Russland: Männer wurden für den Dienst in der Mameluke Armee, Frauen für ihre Harems bestimmt. Als die osmanischen Türken 1453 Konstantinopel eroberten, verhandelte Venedig schnell die Aufrechterhaltung ihrer Handelsrechte, doch 1479 schlossen die Osmanen den Zugang zum Schwarzen Meer. 1517 übernahmen sie Ägypten und beendeten den Großteil des venezianischen Handels mit Gewürzen. Venedig hatte wichtige Verbindungen mit Nordeuropa. Der Handel mit Flandern erfolgte hauptsächlich auf den Champagner-Messen, wo italienische Kaufleute Wollwaren kauften und Seide, Gewürze, Alaun, Zucker und Lack verkauften8. Als der Seeweg zwischen dem westlichen Mittelmeer und dem Atlantik eröffnet wurde, wurde der Handel mit Flandern direkt mit dem Schiff durchgeführt. Eine zweite Route verbindet Venedig mit Augsburg, Nürnberg, Prag und Wien über den Brennerpass. Deutsche Kaufleute brachten Metalle und Metallerzeugnisse (einschließlich Silber). Die Venezianer tauschten diese Metalle im Po und im Mittelmeer. Im Jahre 1318 wurde die Fondaco dei Tedeschi in Venedig gegründet, um für die Handelsbedürfnisse und die Unterbringung der deutschen Kaufleute zu sorgen. Im Aufbau des Handels hat Venedig ein politisches Imperium geschaffen. Im Jahr 1171 hatte die Stadt etwa 66 000 Einwohner und war einer der drei größten in Westeuropa bis zum sechzehnten Jahrhundert, als seine Bevölkerung etwa 170.000 erreichte. Venedig erlebte drei demographische Katastrophen. In 134748 starben fast 40 Prozent der Bevölkerung, als eine Galeere die Pest vom Schwarzmeerhafen von Caffa holte. Zwei weitere Angriffe traten in 157577 und 1630 auf, von denen jedes etwa ein Drittel der Bevölkerung der Stadt tötete. Das Reich in Übersee (dominio da mar) umfasste etwa eine halbe Million Menschen. Zwischen 1388 und 1499 erwarb Venedig Territorium auf dem italienischen Festland (Terraferma) mit Udine, Friaul, Vicenza, Padua, Verona, Bergamo, Rovigo und Cremona. Im Jahre 1557 betrug die Bevölkerung dieser Gebiete etwa 1,5 Millionen. Der venezianische Staat spielte eine führende Rolle in der kommerziellen Tätigkeit, als der größte Schiffbauer, Leasing staatlich anerkannte Galeeren an private Unternehmen, die Organisation der Organisation und das Timing der Konvois. Es entwickelte Arten des Schiffes passend für venetianischen Handel und die Bedingungen des Handels im Mittelmeer. Diese staatliche Aktivität verringerte die Kosten für private Händler, indem der Handel sicherer vor feindlichem Angriff wurde. Es erlaubte auch kleineren Händlern mit begrenztem Kapital, am internationalen Handel teilzunehmen. Das größte Unternehmen in Venedig war das Arsenal, eine öffentliche Werft im Jahr 1104 erstellt. Es war seit Jahrhunderten in Betrieb und beschäftigte Tausende von Arbeitnehmern. Es gab große Veränderungen im Schiffsbau und Navigationstechniken zwischen dem zehnten und vierzehnten Jahrhundert. Römische Schiffe waren zuerst gebaut worden Rumpf, zusammengehalten durch sorgfältiges wasserdichtes Kabinett von Einsteck-und Zapfen die zweite Stufe war die Einfügung von Rippen und Klammern. Im elften Jahrhundert gab es einen Schalter, der eine erhebliche Senkung der Kosten. Der Kiel und die Rippen wurden zuerst gemacht, und ein Rumpf von genagelten Planken wurde hinzugefügt, mit Faser und Pech, um die Schiffe wasserdicht zu machen. Eine spätere Entwicklung war das Heckpostenruder, das die nachlaufenden Ruder als wirksamere Mittel zur Lenkung von Schiffen ersetzte. Die Kraft der Ruder wurde durch die Verwendung von Kurbeln und Riemenscheiben verstärkt. Es gab Verbesserungen in Segeln, vor allem die Einführung eines dreieckigen Late-Rig-Set in einem Winkel zum Mast statt eines rechteckigen Segel Platz zum Mast gesetzt. Es gab eine langfristige Zunahme der Größe der Schiffe. Bald nach 1270 kam der Kompass im Mittelmeer zum Einsatz. Dieses, zusammen mit verbesserten Diagrammen, ermöglichte es, das ganze Jahr über zu segeln. Zuvor hatten Schiffe, die mit Ägypten handelten, nicht zwischen Oktober und April gewagt. Mit dem Kompass könnte das gleiche Schiff zwei Hin - und Rückfahrten jährlich von Venedig nach Alexandria statt eines machen. Es gab zwei Hauptarten des venezianischen Schiffes. Allzweck-Frachtschiffe (Zahnräder) wurden in privaten Werften gebaut. Ihre Länge betrug etwa das Dreifache ihrer Breite, und sie verließen sich ganz auf Segel. Im Arsenal wurden Galeere für Passagiere, hochwertige Ladungen und Marineaufgaben gebaut. Diese waren länger, hatten einen breiten Lichtstrahl und eine Mannschaft von 200 die meisten waren Ruderer. Galeeren waren schneller, manövrierfähiger für das Betreten und Verlassen des Hafens, und für Anlässe, wenn es keinen Wind gab. Die allgemeine venezianische Praxis war, 25 Bänke auf jeder Seite der Galeere zu haben, jede Bank, die drei Ruderer hat. Die Bänke waren schräg gestellt und die Ruder waren von unterschiedlicher Länge, so dass die Ruderer sich nicht gegenseitig stören würden. Auf einem solchen Schiff gäbe es 150 Ruderer und etwa 30 Armbrustschützen für Verteidigung und Angriff, die sich auch beim Rudern abwechseln würden. Galeere waren im Besitz des Staates und gemietet für jedes Venture an die höchste Bieter in öffentlichen Auktionen. Galeere fungierten auch als öffentliche Träger, da diejenigen, die die Schiffe vermieteten, Waren von anderen Händlern annehmen mussten, wenn sie freie Kapazitäten hätten. Im Jahre 1291 besiegten die Genuesen eine marokkanische Flotte, die die Meerenge von Gibraltar kontrollierte, und öffnete den Weg für den europäischen Handel vom Mittelmeer zum Atlantik. Danach benutzten venezianische Galeere diesen Weg, um mit London und Brügge zu handeln. Obwohl der internationale Handels-, Banken-, Schiffbau und damit verbundene Handel in Holz, Zimmerei, Seil und Segelmacherei usw. die größten Sektoren der venezianischen Wirtschaft waren, gab es auch umfangreiche Fertigungsaktivitäten, die Waren für die lokale Nutzung und den Export produzierten. Eines der frühesten war die Glasindustrie, die bereits im zehnten Jahrhundert begonnen hatte. Venedig war ein Pionier in der Glasbläserei-Technologie in Europa und machte Gläser, Becher, Krüge, Geschirr, Flaschen, Vasen, Spiegel, Schmuck, Kandelaber und dekorative Produkte von sehr hoher Qualität. Aus dem dreizehnten Jahrhundert venezianischen produziert zarte, sorgfältig geblasen Sandglasses als Zeitmessgerät für Seefahrer. Ab dem vierzehnten Jahrhundert begannen sie, eine italienische Erfindung herzustellen, die die Produktivität der Handwerker und Gelehrten stark erhöht. Angelo Barovier, der berühmteste Glasbläser des fünfzehnten Jahrhunderts, perfektionierte das Verfahren zur Herstellung von Kristall. Zu dieser Zeit war polychrome, gravierte, filigrane, emaillierte und vergoldete Glaswaren in einer Vielzahl von Designs verfügbar. Im Jahre 1291 wurde alle Glasbläser auf die Insel Murano durch Dekret des Maggior Consilio verschoben. Dies ermöglichte es Venedig, seine Handels - und Technologiegeheimnisse strenger zu kontrollieren. Ebenso frühreif waren die Fertigkeiten und Produkte von venezianischen Goldschmieden, Mosaikern, Holzschnitzern und dekorativen Künstlern, die das Innere von Kirchen, Denkmälern und privaten Palästen in Kunstwerke verwandelt hatten. Venezianischen Stil beeinflusst wurde durch die Arbeit von früheren Generationen von Mosaikern und Ikonographen in Ravenna und dem dreizehnten Jahrhundert Zufluss von Gegenständen geplündert aus Konstantinopel. Der Handel mit Asien in rohen Seiden - und Seidenprodukten führte schließlich zur Einfuhrsubstitution in Europa. Die Silk-Produktion hatte sich bereits von China nach Indien und Syrien ausgebreitet und kam im 12. Jahrhundert zunächst nach Lucca, dann nach Venedig, Florenz, Genua, Mailand und Bologna und später nach Lyon in Frankreich. Innerhalb der arabischen Welt kam die Seidenproduktion aus Syrien nach Spanien. Die venezianische Seidenproduktion ist bereits im dreizehnten Jahrhundert dokumentiert. Die venezianische Regierung regulierte Produktion, um Qualität zu garantieren, Konkurrenten heraus zu halten und das Risiko der Industriespionage zu verringern. Die Seide, Satin und Samt Produkte von Venedig waren von höchster Qualität, und Designs waren eine unverwechselbare Mischung aus einheimischen Kreativität und orientalischen Einfluss. Mehrfarbige Samtbrokate, oft mit Gold - und Silberfäden ausgeführt, wurden als Zeremonienbekleidungsstücke für die Elite, für Möbel, Wandbehänge, Tischdecken, Dekorationsartikel für Gondeln usw. hergestellt. Diese Produkte haben einen wesentlichen Beitrag zu den venezianischen Exporten geleistet. Ein weiteres wichtiges Feld war die Buchproduktion. Im neunten und zehnten Jahrhundert waren Schriftsteller und Scheinwerfer vorwiegend auf heiligen Büchern in den Skriptorien der Klöster tätig. Später gab es bürgerliche Aufzeichnungen, Geschichten, Übersetzungen von Aristoteles und andere griechische Texte für die Bibliotheken von San Marco, herzogliche, bürgerliche und private Sammler bestimmt. Dies gab Berufsschreiber, Buchbinder, Spezialisten in verzierten Kalligraphie und Illustration. Weniger als 15 Jahre nach Gutenbergs Erfindung des Drucks brachte ein deutscher Einwanderer 1469 die Technik nach Venedig. Dies führte zu einer enormen Steigerung der Produktivität der Branche mit einem Druck von bis zu 4 500 Exemplaren. Ein sehr viel größerer Anteil der Produktion war für den Export bestimmt, als dies bei Manuskriptbüchern der Fall war. Venedig wurde schnell zum wichtigsten italienischen typografischen Zentrum, und einer der größten in Europa. Mitte des 16. Jahrhunderts waren etwa 20 000 Ausgaben erschienen. Das venezianische Verlagswesen hat dazu beigetragen, das kulturelle und intellektuelle Leben Europas zu fördern, indem es Musikmusik, Karten, medizinische Bücher und Übersetzungen der griechischen Klassiker zur Verfügung stellte. Die Aldine-Presse (gegründet 1494) bearbeitete und veröffentlichte ursprüngliche griechische Texte, und Venedig wurde zum bedeutenden Herausgeber von Büchern für die griechische Welt. Zucker war ein weiteres großes Produkt. Venedig erstellt Plantage Landwirtschaft und Verarbeitungsanlagen mit Sklavenarbeit auf Kreta und Zypern, mit Techniken aus Syrien geliehen. Venetianische Praxis wurde später von den Portugiesen in Madeira und in Brasilien kopiert. Die venezianische Rolle im Gewürzhandel wurde zu Beginn des sechzehnten Jahrhunderts stark reduziert, weil der Handel mit Syrien und Ägypten durch die neuen osmanischen Behörden verboten war und der Wettbewerb durch direkte portugiesische Sendungen aus Asien. Spur schlägt vor, dass venezianische Gewürzimporte von ungefähr 1 600 Tonnen ein Jahr gegen das Ende des fünfzehnten Jahrhunderts zu weniger als 500 Tonnen von der ersten Dekade des sechzehnten Jahrhunderts fielen. Lane dachte, dass die absolute Größe der Pfefferkomponente dieser Sendungen von den 1560er Jahren erholt hatte, aber Venedigs führende Rolle in diesem Handel hatte offensichtlich verdampft. Die venezianische Schifffahrt stand ebenfalls vor einem verstärkten Wettbewerb auf den westlichen Strecken nach England und Flandern, und ihre Zuckerindustrie auf Kreta und Zypern sank wegen der Konkurrenz aus der portugiesischen Produktion in Madeira und später in Brasilien. Es gab auch Änderungen in der Schiffbautechnologie in den atlantischen Volkswirtschaften, die schnell die oared venetianische Galeere veralteten. Die beiden wichtigsten Änderungen waren in der Takelage von runden Schiffen und die Entwicklung von Schusswaffen während des fünfzehnten Jahrhunderts. Lane (1966, S. 1516) beschrieb diese Veränderungen wie folgt: Die Umwandlung des eingeschmuggelten Kogs in ein vollgestopftes, geflochtenes Schiff aus Spritzsegel, Segelschiff und mizzen lateen ereignete sich um die Mitte des Jahrhunderts, die Segelschiffe von 1485 unterschieden sich weniger im Aussehen Von den Segelschiffen von 1785, als von denen von 1425, die gleichermaßen wichtig waren, die Kaufmannsküche der besonderen Sicherheit zu berauben, die allein ihre Existenz gerechtfertigt hatte, war die Zunahme des Einsatzes von Geschützen im Seekrieg. Infolgedessen gab es einen starken Rückgang im Hauptprodukt des Arsenals und eine Zunahme des Anteils der Zahnräder in der venezianischen Handelsflotte. Es gab vermehrt Kauf von venezianischen Kaufleuten von Schiffen aus dem Ausland, da Probleme der Anpassung an den technologischen Wandel durch einen viel schlechteren venezianischen Zugang zu billigem Holz verschlimmert wurden als Schiffbauer in den atlantischen Ländern. Von 1500 an wurde ein bedeutender Teil der venezianischen Hauptstadt neu ausgerichtet, um landwirtschaftliche Rekultivierung und Entwicklung und Schaffung von palladianischen Villen und Landgütern in der terraferma. In den sechzehnten, siebzehnten und achtzehnten Jahrhunderten wuchs Venedig nicht viel in der Bevölkerung oder im Pro-Kopf-Einkommen, sondern blieb eines der reichsten Teile von Italien und Europa, bis es von den Holländern im siebzehnten Jahrhundert überholt wurde. Trade und Handel im 13. Jahrhundert Flandern Heute werden die meisten Waren und Güter weltweit verkauft und ein Geschäft wird nicht mehr als ein einfacher Anruf, Fax oder Mausklick. Die tatsächliche Lage der heutigen Ware ist kaum wichtig und so sind auch die Verbleib aller am Handel beteiligten Parteien. Rohstoffe und Güter werden auch permanent gehandelt und der moderne Kaufmann findet seinen Weg rund um den Globus. Der mittelalterliche Markt Im Gegensatz zu unserem modernen Zeitalter war der Marktplatz im Mittelalter ein gut definierter physischer Standort. Der gesamte internationale Handel fand in regelmäßigen und regelmäßigen Treffen, in der Regel für einen Zeitraum von ein paar Tagen oder Wochen. An einem bestimmten Ort wurde eine solche Handels - oder Messe-Messe in der Regel nicht mehr als zweimal jährlich abgehalten. Diese großen Messen ermutigten den Fernhandel und wurden in großen Städten organisiert. Die meisten Waren waren relativ wertvoll und die Kaufleute, die an den Messen teilnahmen, reisten oft erhebliche Entfernungen. Während des 13. Jahrhunderts war der internationale Kaufmann ein reisender Kaufmann, dessen Reise durch das Muster der von ihm besuchten Messen bestimmt wurde. Diese großen Messen wurden durch lokale Märkte ergänzt, die auf die Bedürfnisse der örtlichen Gemeinschaften abgestimmt sind. Die Märkte wurden wöchentlich in sehr engeren geographischen Abständen organisiert. Das Gebiet, das von einem Markt bedient wurde, wurde durch die Entfernung bestimmt, die ein Mann an einem Tag reisen konnte, und es war ziemlich üblich, einen Markt alle sieben Meilen zu finden. Die Tuchhalle und Belfrey von Ypern, fertiggestellt 1304. Das weltberühmte Wolltuch wurde hier gehandelt. Trotz unterschiedlicher Funktionen gab es keine strikte Trennung zwischen Messen und Märkten. Die meisten Händler hätten eine Reihe von lokalen Märkten auf dem Weg zur nächsten regionalen Messe besucht, während viele Einheimische auch auf den regionalen Messen anwesend gewesen wären, um die wenigen exotischen Waren zu kaufen, die sie jemals besitzen würden. Ein dreischichtiges System I n Flandern entstand im 11. und 12. Jahrhundert ein dreischichtiges System: Große Messen im Bezirk Champagner Regionale Messen in den meisten Großstädten Lokale Märkte in den meisten Dörfern In fast allen Dörfern wurden Märkte organisiert Und mehrere dieser zusammen gruppierten Märkte würden fast dauerhafte Handelszentren bilden. Es würde ein Markt in einem anderen Dorf in der Nähe Ihres Hauses fast jeden Tag der Woche. Die zweite Schicht entstand aus einer Reihe von regionalen Messen, die im 12. Jahrhundert an Bedeutung gewonnen haben. Diese Messen wurden nacheinander in jeweils einer Gruppe von Städten organisiert, so dass die Händler alle möglichen Messen in ihrer Region besuchen konnten. Die Reihenfolge der Messen dauerte während der meisten der Saison, als die Händler reisen und Geschäfte machen konnten. Kaufleute, die diese Messen besuchten, würden gewöhnlich zusammen mit ihren Waren reisen und planten nicht wirklich Treffen mit anderen Kaufleuten, bis sie an der Messe ankamen. Die Flandern-Messen sanken mit dem Aufstieg der Städte als Handelszentren im 13. Jahrhundert, aber das aufeinander folgende Messe-System verschwand nicht bis weit in das späte Mittelalter. D er sehr oberste Schicht des 13. Jahrhunderts Handelssystem waren die großen Messen der Champagne. Dies waren die bemerkenswertesten und kommerziell wichtigen Messen auf dem europäischen Kontinent und lieferten die notwendige Verbindung zwischen den Niederlanden und Italien, die die beiden wichtigsten kommerziellen Hubs in der bekannten Welt waren. Im späten 12. Jahrhundert entstand ein Zyklus von sechs Messen, die jeweils sechs Wochen dauerten. Zwei Messen fanden jeweils in Provins und Troyes statt, jeweils in Bar-sur-Aube und Lagny. Generell gab es ein Intervall von etwa zwei Wochen zwischen den Messen. Die großen Messen der Champagne zielten eindeutig auf den internationalen Geschäftsmann ab. Die Organisation einer großen Messe war streng und gut definiert. Die erste Woche verbrachte die Einrichtung von Handelsständen entlang der Stadtstraßen. Darauf folgte ein zehntägiger Tuchverkauf, ein elftägiger Lederverkauf und neunzehn Tage, als verschiedene andere Waren das Eigentum wechseln konnten. Eine Reihe von Tagen für die Abrechnung und Schließung aller Konten beendet jede Messe. Die Rolle des Kaufmanns änderte sich leicht. Er reiste noch zusammen mit seinen Waren, aber gewöhnlich kam er zu einer Messe, nachdem er geöffnet hatte. Sie nutzten eine Anzahl von Kurieren, die mit größerer Geschwindigkeit vor die Gepäckwagen fuhren. Ihre Aufgabe war es, an den Eröffnungstagen der Messen anzukommen, um die Sorten und Mengen der Waren auf dem Weg zur Messe anzukündigen. Waren wurden bald verkauft, ohne gesehen zu werden, und während des 13. Jahrhunderts wurde es übliche Praxis, die Münze in diesem Stadium nicht zu überschreiten. Auf dem Weg zum Modern Trade D isaster schlug im 14. Jahrhundert, als der französische König die Grafschaft Champagne in sein königliches Gebiet annektierte und beschloss, Flandern auf die Knie zu bringen, indem sie die Messen stark einschränkte. Der Ausbruch des Hundertjährigen Krieges zwischen England und Frankreich, zusammen mit der zunehmenden Bedeutung der Seewege von Italien nach den Niederlanden über die Straße von Gibraltar ließ die großen Champagner-Messen Mitte des 14. Jahrhunderts zurückgehen. Die Messen wurden niemals aus der europäischen Szene verschwunden, sondern wurden kaum mehr als regionale Märkte, an denen landwirtschaftliche Betriebe verkauft wurden. Im Gegensatz dazu fingen internationale Kaufleute an, aus statischen Büros in allen bedeutenden europäischen Städten zu operieren und nicht mehr zu reisen. Zurück zum Seitenanfang. Gehen Sie auf die nächste Seite. Zurück zur vorherigen Seite. Copyright auf Text, Bildern und Fotos von Joris de Sutter, sofern nicht anders vermerkt. Das Bild von der Ypern Tuchhalle und Glocke ist urheberrechtlich geschützt von Jan Decreton und kommt von Rondreis Tür middeleeuws Vlaanderen, Ehre Rottier. Diese Information wird von De Liebaart zur Verfügung gestellt und zuletzt am 5. Juni 2001 aktualisiert.
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